Si estás leyendo esto, es porque en algún momento miraste para arriba y sentiste que tu lugar es ahí. Te entiendo perfecto, porque a mí me pasa lo mismo.
Mi nombre es Pablo y dirijo EscuelasDeAviacion.net, el único directorio de escuelas de vuelo de Argentina. Trabajo a diario con las mejores escuelas del país y he asesorado personalmente a cientos de aspirantes a pilotos de todas las edades y provincias. Todo lo que vas a leer acá sale de ese contacto directo con el sector, de la normativa oficial vigente (RAAC Parte 61), y de datos actualizados a 2026.
Además, hace poco decidí dar el paso yo mismo: me hice el CMA (el examen médico aeronáutico) y estoy cursando las materias teóricas. Así que esta guía combina la visión de alguien que conoce la industria por dentro y la experiencia de estar pasando por el proceso como alumno.
El objetivo es uno solo: darte la información real que necesitás para tomar la decisión de arrancar, sin mitos, sin números inflados y sin sorpresas.
| Piloto Privado de Avión (PPA) en Argentina — Resumen 2026 | |
|---|---|
| Costo total | USD 4.000 a 6.000 |
| Hora de vuelo | USD 140 – 150 promedio (desde USD 100) |
| Duración promedio | 3 a 5 meses |
| Horas de vuelo mínimas | 40 horas (35 con curso ANAC) |
| Materias teóricas | 13 |
| Edad mínima | 17 años |
| Estudios requeridos | Primario completo |
| Plazo máximo | 2 años |
¿Qué es la Licencia de Piloto Privado de Avión (PPA)?
La Licencia de Piloto Privado de Avión —en Argentina se abrevia PPA— es la primera licencia de vuelo que podés obtener. Te habilita a comandar aviones monomotores y hacer vuelos recreativos o deportivos.
Pensalo así: el PPA es al mundo de la aviación lo que el registro de conducir es a los autos. Es tu punto de partida. A partir de acá, si querés, podés seguir avanzando hacia la Licencia de Piloto Comercial y eventualmente llegar a volar en una línea aérea.
¿Qué podés hacer con la PPA?
- Vuelos recreativos y deportivos: volar por placer, hacer paseos, viajes personales.
- Compartir gastos con tus pasajeros: la RAAC 61.115 te permite dividir los gastos operativos del vuelo (combustible, aceite, tasas de aeródromo) de forma prorrateada con quienes te acompañen. No es cobrar, es compartir la cuenta.
- Sumar habilitaciones: podés agregar la habilitación multimotor para volar aviones más grandes y llevar más personas.
¿Qué NO podés hacer?
Hay algo que tiene que quedar claro desde el principio: con la PPA no podés trabajar ni cobrar por volar. Si alguien te dice que podés “hacer unos mangos” volando con la privada, te está mintiendo. Para trabajar como piloto necesitás la Licencia de Piloto Comercial, que es el siguiente escalón.
Requisitos para ser Piloto Privado de Avión en Argentina [2026]
Antes de inscribirte en una escuela o de pensar en cuánto sale la hora de vuelo, necesitás cumplir con ciertos requisitos. La buena noticia es que son más accesibles de lo que la mayoría cree.
Edad mínima: 17 años
La normativa oficial (RAAC 61.103) establece 17 años como edad mínima. Ahora, hay un gris que te cuento porque lo veo seguido: muchas escuelas aceptan alumnos desde los 16 años, con la condición de que cumplan los 17 antes de presentarse al examen final. Es algo que varía de escuela en escuela.
¿Hay una edad máxima?
No. He asesorado a personas de todas las edades: desde pibes de 17 que recién salen del secundario hasta personas de 75 años que quieren cumplirse el sueño de volar. Mientras que pases el examen médico (CMA), la edad no es ninguna limitación. Si te lo estás preguntando, la respuesta es sí: podés empezar a cualquier edad.
Estudios: solo necesitás el primario completo
Esto sorprende a mucha gente: no necesitás tener el secundario terminado ni saber inglés para obtener la licencia de piloto privado. Con el primario completo alcanza.
Dicho esto, te doy un consejo personal: si tu plan a futuro es seguir hacia la Licencia de Piloto Comercial, para esa sí te van a pedir el secundario completo. Así que si todavía podés terminarlo, no te cierres esa puerta.
El CMA: tu examen médico aeronáutico
El Certificado Médico Aeronáutico (CMA) Clase II es el primer paso concreto que te recomiendo dar. ¿Por qué? Porque si no lo pasás, todo lo demás no tiene sentido. Y la realidad es que la enorme mayoría lo pasa sin problemas.
Yo me lo hice hace dos semanas. Es un estudio psicofísico que te lleva media mañana. Te hacen análisis de sangre, análisis de orina (incluye detección de drogas), estudios clínicos, control de peso, vista, audiometría, rayos X, electrocardiograma, y una evaluación psicológica.
¿Cuánto cuesta el CMA? En marzo de 2026 pagué $180.000 en efectivo ($220.000 si pagás con transferencia o débito). Estos valores pueden variar según el instituto médico.
📖 Todo sobre el CMA — Guías completas:
¿Cuánto cuesta ser Piloto Privado de Avión en Argentina? [Precios 2026]
Hablemos de plata, que es lo que más preocupa a la mayoría. Los precios en Argentina se manejan en dólares porque la hora de vuelo se cotiza así en casi todas las escuelas.
Hora de vuelo: USD 100 a 150
El promedio del valor de la hora de vuelo en Argentina hoy es de USD 140 a 150. Hay escuelas que pueden estar más baratas, llegando a los USD 100-110 la hora y otras que cobran más de USD 160. El precio depende principalmente del tipo de avión que tenga la escuela.
| Avión | Tipo | Rango por hora |
|---|---|---|
| Cessna 150/152 | Analógico / Económico | USD 100 – 140 |
| Cessna 172 | Intermedio | USD 130 – 150 |
| Tecnam / Modernos | Digital (glass cockpit) | USD 150+ |
La mayoría de los alumnos empiezan volando un Cessna 150, que es el avión que tienen casi todas las escuelas. Un avión más moderno como un Tecnam tiene costos de mantenimiento más altos, por eso la hora es más cara. Para empezar, un Cessna 150 es más que suficiente, pero siempre es bueno volar distintos aviones para ganar experiencia.
Curso teórico: $600.000 a $1.100.000
Estos valores corresponden al curso teórico oficial en una escuela CIAC 1 (Centro de Instrucción Aeronáutica Civil habilitado por ANAC exclusivamente para instrucción teórica). Dura entre 6 y 8 meses, cubre las 13 materias y puede ser presencial o virtual. La modalidad online es ideal si trabajás y no podés asistir a clases en un horario fijo.
¿Por qué importa dónde hagas la teoría? Porque si completás el curso teórico en un CIAC con programa de instrucción reconocida por ANAC, el mínimo de horas de vuelo baja de 40 a 35 horas. Eso son 5 horas menos de vuelo, lo que puede representar un ahorro de USD 500 a 750.
Costo total del PPA: USD 4.000 a 6.000
Sumando teoría, horas de vuelo, CMA y trámites, un curso completo de Piloto Privado de Avión en Argentina ronda entre los USD 4.000 y USD 6.000. La variación depende de la escuela, la provincia y el avión.
Un detalle importante: muchas escuelas de vuelo incluyen la preparación teórica dentro del precio del curso, pero ojo: no siempre es lo mismo que el curso teórico oficial de un CIAC 1. En general, lo que hacen es prepararte para que puedas rendir el examen ante ANAC, pero no es el curso reconocido por ANAC que te permite bajar las horas de vuelo de 40 a 35. Preguntá siempre si el teórico que ofrecen está reconocido por ANAC o si es solo una preparación para el examen.
⚠️ La “letra chica”: preguntas que tenés que hacer SÍ O SÍ antes de inscribirte
Este es uno de los consejos más importantes que te puedo dar. No todas las escuelas son transparentes con los precios, y si no preguntás bien, te podés llevar sorpresas:
- ¿La hora de vuelo incluye instructor? Algunas escuelas te dicen “la hora sale USD 140” pero después te cobran un 15% extra por el instructor. Otras te cobran USD 140 todo incluido. Preguntá esto primero.
- ¿El precio del curso incluye la teoría? A veces es aparte.
- ¿Incluye los derechos de examen ante inspector o examinador de ANAC?
- ¿Ofrecen packs de horas con descuento? Muchas escuelas hacen descuento si comprás 10 horas de vuelo juntas.
Cómo financiar la carrera
Un curso promedio de USD 5.000 se puede pagar de distintas formas según lo que te ofrezca la escuela y tu presupuesto:
- Pago estructurado: por ejemplo, una matrícula de USD 1.000 y 4 cuotas de USD 1.000.
- Ir de a poco: comprar horas de vuelo de a packs de 10 a medida que juntás el dinero.
But acá hay un dato clave que tenés que tener en cuenta para organizar tu presupuesto:
⚡ La Regla de los 2 Años: Por normativa, tenés un plazo máximo de 2 años desde tu primer vuelo de instrucción para completar el curso y obtener la licencia. Si pasan los 2 años y no rendiste, perdés el 50% de las horas que hayas acumulado. Eso significa que si tenías 30 horas, te quedan 15 y tenés que volver a volarlas.
Hacé la cuenta: 40 horas divididas en 24 meses te da 1.66 horas por mes. Mínimo tenés que volar 2 o 3 horas por mes para ir con un margen razonable y no quedarte corto de plazo.
El curso de Piloto Privado paso a paso
El curso de PPA tiene dos grandes partes que generalmente se pueden hacer en paralelo: la teoría y el vuelo. Mi recomendación es que arranques con la teoría primero, o al menos tengas unas semanas de ventaja, para hablar el mismo idioma técnico que tu instructor cuando te subás al avión.
Parte teórica: las 13 materias
El curso teórico tiene 13 materias que tenés que aprobar. Dura entre 6 y 8 meses dependiendo de la escuela. Las materias son:
- Aerodinámica
- Estructuras y Mecanismos del Avión
- Grupo Motopropulsor
- Instrumentos del Avión
- Equipos Radioeléctricos
- Meteorología
- Teoría de Vuelo V.F.R. Controlado
- Navegación Aérea
- Reglamento de Vuelo y S.T.A
- Prevención de Accidentes
- Factores Humanos
- Información Aeromédica
- Legislación y Documentación Aeronáutica
Un dato que muchos no saben: la RAAC Parte 61 (Sección 61.105) define 9 áreas de conocimiento generales. En la práctica, las escuelas las desglosan en 13 materias separadas. Por ejemplo, “Conocimiento general de las aeronaves” se divide en 4: Estructuras, Motopropulsor, Instrumentos y Equipos Radioeléctricos. Y “Derecho aéreo” se divide en Reglamento de Vuelo y Legislación Aeronáutica.
Parte práctica: las 40 horas de vuelo
La normativa (RAAC 61.109) exige un mínimo de 40 horas de vuelo, que se dividen así:
- 20 horas de vuelo dual (con instructor al lado)
- 10 horas de vuelo solo (vos al mando, sin nadie más en el avión)
- 3 horas de vuelo nocturno (VFR nocturno, obligatorio desde la Resolución 651/2025)
- El resto se completa entre vuelo dual y solo según el programa de la escuela
Dato útil: si hacés el curso en una escuela con programa reconocido por ANAC, el mínimo baja a 35 horas. Y si ya tenés experiencia previa como piloto de helicóptero o planeador, una parte de esas horas te las pueden acreditar.
¿Cuánto se tarda en sacar la licencia?
Con dedicación y presupuesto disponible, una licencia de PPA se puede completar en 3 a 5 meses. Pero hay gente que lo hace en un año o más, volando a su ritmo. Lo importante es respetar el plazo de los 2 años que te mencioné antes.
Tipos de escuela: CIAC 1, CIAC 2 y escuelas integrales
No todas las escuelas ofrecen lo mismo. Esto es clave para armar tu estrategia de cursada:
| Tipo de escuela | ¿Qué ofrece? | Ideal si… |
|---|---|---|
| CIAC 1 | Solo curso teórico | No tenés escuela de vuelo cerca |
| CIAC 2 | Solo horas de vuelo | Ya hacés el teórico online o en otro lado |
| CIAC 3 | Teoría + horas de vuelo | Querés hacer todo en un solo lugar |
📖 Lectura recomendada:
Cómo rendir el examen: resolución 651/2025 y examinadores designados
En 2025 hubo un cambio importante en la normativa que beneficia directamente a los que están haciendo el curso ahora. La Resolución 651/2025 introdujo varias modificaciones que te quiero contar.
Examinadores Designados: se acabó la espera
Antes, para rendir tu examen práctico final tenías que esperar a que la ANAC envíe un inspector desde Buenos Aires. Eso podía tardar meses. Imaginate: vos listo para rendir, con todas tus horas hechas, y esperando semanas o meses a que alguien viaje desde Capital.
Ahora, con la figura del Examinador Designado, un instructor autorizado de tu zona o incluso de tu propia escuela puede tomarte el examen práctico. Esto agilizó muchísimo el proceso de obtención de la licencia.
VFR nocturno: ahora es obligatorio
Otra novedad de la Resolución 651/2025: las 3 horas de vuelo nocturno (VFR nocturno) ahora son parte obligatoria de la formación del PPA. Ya no es opcional. Es parte del nuevo estándar de formación argentina.
Recencia de experiencia
La nueva normativa también incorporó un requisito de recencia: para mantener tu habilitación vigente una vez que tengas la licencia, necesitás haber hecho 3 despegues y 3 aterrizajes en los últimos 90 días. Hay un período de gracia hasta 2027 para que todos se adapten.
¿Se puede trabajar como Piloto Privado?
Te lo digo directamente: no.
La licencia de Piloto Privado de Avión solo te habilita para vuelos recreativos y deportivos. No podés cobrar por volar, no podés transportar pasajeros por dinero, no podés hacer vuelos comerciales de ningún tipo.
Esto es algo que mucha gente busca en Google —”sueldo piloto privado”, “salida laboral piloto privado”— y la respuesta es que la PPA no es una licencia laboral. Es una licencia personal.
Dicho esto, no te desanimes. Si tu objetivo es trabajar como piloto, el PPA es el primer paso obligatorio de la carrera profesional. Y muchas personas lo hacen simplemente por el placer de volar, y eso está perfecto.
¿Qué sigue después del Piloto Privado? La carrera completa
Si tu plan es seguir avanzando en la aviación, así se ve el camino completo en Argentina hoy:
| Etapa | Licencia / Habilitación | Horas | Fase |
|---|---|---|---|
| 1 | Piloto Privado (PPA) | 40 hs | Instrucción |
| 2 | Piloto Comercial (PC) + Multimotor | 200 hs | Instrucción |
| 3 | Instructor de Vuelo (IV) / Trabajo aéreo | 500 hs | Trabajo aéreo |
| 4 | Transporte de Línea Aérea (TLA) | 1.500 hs | Licencia máxima |
Dato importante: en Argentina ya no existe la licencia de “Piloto Comercial de Primera” como escalón separado. Con la Licencia de Piloto Comercial (200 horas) y la habilitación multimotor, ya podés empezar a buscar trabajo en una aerolínea como copiloto. La licencia de Transporte de Línea Aérea (TLA) con 1.500 horas es la licencia máxima a la que puede aspirar un piloto, y te habilita a desempeñarte como comandante.
En el camino hay ramificaciones: con las horas y habilitaciones correspondientes podés trabajar en taxi aéreo, aeroaplicación, publicidad aérea, remolque de planeadores o como piloto de paracaidismo. Son formas de sumar horas de vuelo mientras trabajás.
¿Cuánto tiempo lleva? Depende del bolsillo. Hay personas con el presupuesto completo que hacen PPA + Comercial + Multimotor en 14 meses. Lo más habitual es terminar el PPA y después ir sumando horas de vuelo hasta completar las 200 necesarias para el comercial, a tu ritmo.
Conocé más sobre la siguiente etapa → Licencia de Piloto Comercial de Avión
¿Dónde estudiar para Piloto Privado de Avión en Argentina?
Este es un tema sensible y quiero ser honesto con vos. Yo dirijo un directorio de escuelas de aviación, y por ética profesional no voy a recomendar una escuela por encima de otra. Todas tienen el mismo espacio en nuestro sitio.
Lo que sí te puedo decir es cómo es el panorama:
- Córdoba y Buenos Aires concentran la mayor oferta de escuelas de vuelo.
- Algunas provincias tienen muy pocas escuelas, o las que hay están temporalmente inoperativas por falta de aviones o problemas de habilitación.
- Hay escuelas que ofrecen alojamiento propio para alumnos de otras provincias, ideal si sos joven, terminaste el secundario y podés mudarte a estudiar.
- Si trabajás y en tu provincia no hay escuelas, podés hacer el teórico online y viajar los fines de semana a volar a la provincia más cercana.
Cada situación es completamente distinta. No es lo mismo un estudiante de 18 años al que los padres le pagan la carrera, que un trabajador de 35 que tiene que organizarse con el horario y el presupuesto.
Preguntas frecuentes sobre el Piloto Privado de Avión
¿Cuánto cuesta la licencia de piloto privado en Argentina?
El costo total va de USD 4.000 a 6.000, incluyendo curso teórico, horas de vuelo, CMA y trámites. El valor varía según la escuela, la provincia y el tipo de avión. Te recomiendo pedir el desglose completo antes de inscribirte para evitar sorpresas.
¿Cuánto cuesta la hora de vuelo en Argentina?
El promedio es de USD 140 a 150 por hora. Hay escuelas que arrancan desde USD 100-110, dependiendo del avión y la provincia. Ojo: preguntá siempre si ese valor incluye el instructor, porque algunas escuelas te cobran un 15% extra aparte. También preguntá si ofrecen packs de 10 horas con descuento.
¿Cuánto sale el CMA (examen médico aeronáutico)?
En marzo de 2026, el CMA me costó $180.000 en efectivo ($220.000 con transferencia o débito). Es un estudio psicofísico que lleva media mañana. Los valores pueden variar según el instituto médico, pero ese es el rango actual.
¿Cuánto cuesta el curso teórico?
Depende de la escuela, pero en promedio va de $600.000 a $1.100.000 (valores marzo 2026). Incluye las 13 materias y puede ser presencial o virtual.
¿Qué edad se necesita para ser piloto privado?
La normativa establece 17 años como edad mínima para obtener la licencia. En la práctica, muchas escuelas aceptan alumnos desde los 16 siempre que cumplan 17 antes de rendir el examen final.
¿Hay una edad máxima para empezar?
No existe límite de edad. He asesorado a personas de todas las edades, desde jóvenes de 17 hasta personas de 75 años que quieren cumplir el sueño de volar. Mientras pases el CMA, podés empezar cuando quieras.
¿Se necesita secundario completo para ser piloto privado?
No. La normativa (RAAC 61.103) solo exige primario completo. Tampoco necesitás saber inglés. Ahora, si tu plan es seguir después hacia Piloto Comercial, para esa licencia sí te van a pedir secundario terminado.
¿Puedo ser piloto si uso anteojos o lentes de contacto?
Sí, sin problema. Usar lentes no es impedimento para obtener la licencia. Simplemente queda asentado en tu CMA que tenés que volar con corrección visual y llevar un par de repuesto. Si llevás una vida normal con tus lentes, vas a pasar el examen médico sin dramas.
¿Qué te revisan en el CMA?
Es un chequeo psicofísico completo: análisis de sangre, análisis de orina (incluye detección de drogas), audiometría, control de vista, rayos X, electrocardiograma, evaluación psicológica, peso y talla. Todo se hace en una sola mañana. Si llevás una vida normal y no tenés ningún problema de salud grave, lo más probable es que lo pases sin inconvenientes.
¿Conviene hacerse el CMA antes de inscribirse en una escuela?
Sí, es lo primero que te recomiendo hacer. Si por alguna razón no pasás el CMA, te ahorrás toda la inversión del curso. Es la forma más inteligente de arrancar: primero confirmá que estás apto médicamente, después buscá escuela.
¿Cuántas horas de vuelo se necesitan para el piloto privado?
Un mínimo de 40 horas (o 35 si hacés el curso en una escuela con programa reconocido por ANAC). Se dividen en 20 horas de vuelo dual (con instructor), 10 horas de vuelo solo, y 3 horas de vuelo nocturno obligatorio.
¿Se puede reducir el mínimo de horas?
Sí. Si hacés el curso en una escuela con programa de instrucción reconocido por ANAC, el mínimo baja de 40 a 35 horas. Además, si ya tenés experiencia previa como piloto de helicóptero o planeador, una parte de esas horas te las pueden acreditar.
¿Cuánto tiempo se tarda en sacar la licencia?
Con dedicación constante y presupuesto disponible, entre 3 y 5 meses. Hay gente que lo hace en más tiempo, volando a su ritmo. Lo importante es no pasarse del plazo máximo de 2 años.
¿Qué pasa si tardo más de 2 años en completar el curso?
Si pasás los 2 años desde tu primer vuelo de instrucción sin obtener la licencia, perdés el 50% de las horas de vuelo acumuladas. Es decir, si tenías 30 horas, te quedan 15 y tenés que volver a volarlas. Por eso es clave planificar y mantener un ritmo mínimo de 2 horas de vuelo por mes.
¿Cuántas materias tiene el curso teórico?
Son 13 materias: Aerodinámica, Estructuras y Mecanismos del Avión, Grupo Motopropulsor, Instrumentos del Avión, Equipos Radioeléctricos, Meteorología, Teoría de Vuelo VFR Controlado, Navegación Aérea, Reglamento de Vuelo y STA, Prevención de Accidentes, Factores Humanos, Información Aeromédica, y Legislación y Documentación Aeronáutica. El curso dura entre 6 y 8 meses.
¿El curso teórico se puede hacer online?
Sí. Muchas escuelas CIAC 1 ofrecen modalidad virtual. Es ideal si trabajás y no podés asistir a clases en un horario fijo. La parte práctica (las horas de vuelo) sí es presencial obligatoriamente.
¿Se puede hacer la teoría y el vuelo al mismo tiempo?
Sí, se puede hacer en paralelo. Pero mi recomendación es que arranques con la teoría primero, o al menos lleves unas semanas de ventaja. Así cuando te subas al avión vas a hablar el mismo idioma técnico que tu instructor y vas a aprovechar mucho más cada hora de vuelo.
¿Qué tipos de escuela de vuelo existen?
Hay tres tipos: las CIAC 3 (ofrecen teoría + vuelo), las CIAC 1 (solo teoría) y las CIAC 2 (solo horas de vuelo). Si en tu zona solo hay CIAC 2, podés hacer el teórico online en una CIAC 1 y volar localmente.
¿Con qué avión se aprende a volar?
La mayoría empieza en un Cessna 150, que es el avión que tienen casi todas las escuelas. Es económico, noble y perfecto para formación. Un avión más moderno como un Tecnam es más caro por hora, pero la experiencia de volar distintos aviones siempre suma.
¿Se puede trabajar como piloto privado?
No. La licencia PPA solo habilita vuelos recreativos y deportivos. No podés cobrar por volar. Lo que sí permite la normativa es compartir los gastos operativos del vuelo con tus pasajeros de forma prorrateada. Para trabajar como piloto necesitás la Licencia de Piloto Comercial.
¿Qué es el examinador designado?
Es una figura introducida por la Resolución 651/2025. Antes, para rendir el examen práctico final tenías que esperar meses a que un inspector viaje desde Buenos Aires. Ahora, un examinador autorizado de tu zona o incluso de tu propia escuela puede tomarte el examen. Esto agilizó muchísimo el proceso.
¿Qué es el VFR nocturno y es obligatorio?
Sí, desde 2025 es obligatorio. La Resolución 651/2025 incorporó 3 horas de vuelo nocturno (VFR nocturno) como parte obligatoria de la formación del PPA. Ya no es opcional.
¿Qué sigue después del piloto privado?
El camino típico es: PPA (40hs) → Piloto Comercial + Multimotor (200hs) → Instructor de Vuelo (500hs) → Transporte de Línea Aérea (1.500hs). En Argentina ya no existe la licencia de “Piloto Comercial de Primera”: con el Comercial y la habilitación multimotor ya podés buscar trabajo en una aerolínea. Con presupuesto completo se puede hacer en 14 meses; la mayoría lo va haciendo a su ritmo.
¿Dónde hay más escuelas de vuelo en Argentina?
Córdoba y Buenos Aires concentran la mayor oferta. Algunas provincias tienen pocas escuelas o están temporalmente inoperativas. Si no tenés escuela cerca, podés hacer el teórico online y viajar a volar los fines de semana a la provincia más cercana. En nuestro sitio ofrecemos asesoría personalizada gratuita para ayudarte a encontrar la mejor opción según tu ubicación y presupuesto.
¿Tu sueño es volar? El primer paso es más simple de lo que pensás: hacete el CMA, buscá una escuela que se adapte a tu situación, y arrancá. Yo estoy en ese camino ahora mismo, y te puedo decir que no hay nada como sentarse en esa cabina por primera vez.
Nos vemos en el aire.
